or
收件人email:
寄件人姓名:
寄件人email:

騎上Youbike,真的能減碳嗎?

台北市政府預計今年底(2022)要建置1200個Youbike2.0租借站,讓大家都有車可騎。騎Youbike的確不會排放二氧化碳(人的呼吸不計),但真的能減碳嗎? 本文不會有答案,但會有些思考點,讓我們可以想想。

最近,三峽台北大學周邊,增設了非常多的Youbike2.0租借站,甚至可能在馬路的兩邊都有租借站,相隔10公尺處也設租借站,似乎只要有空間就放。那誰騎Youbike? 為什麼要騎Youbike? 這樣措施真的會減碳嗎?


北大校門口10公尺前的新設站點(作者授權引用)

回來想想,怎麼評估是否有減碳效益,那得先有碳排基準,因為做了「一些事情」,碳排放量改變,減少二氧化碳排放量才是減碳,這些外加性(Additionality)的事情影響碳排,才會視為是否有減碳效益。換句話說,假設今天原本要走路去坐公車,走路沒有碳排,改為騎Youbike,過程中也沒有碳排,所以兩者比較下,就不會產生減碳效益。(喔~ 騎Youbike還要花錢,那我還是走路好了)

那Youbike的碳足跡呢? 根據 Wang 等人 [註1] 針對大學校區公共自行車生命週期評估,自行車的碳排在生命週期評估階段中,原料、製造、運輸、使用、維護以及廢棄,其中原料占比40%及維護占比35%為最主要階段。換言之,當Youbike​​數量增加,碳排放量增加;當Youbike使用頻率不高,車輛調度增加也提高了碳排(載Youbike調度的小貨卡可是吃油的);當Youbike使用狀況不佳,損壞比例提高,維修也會增加碳排。因此,可不能忘記這些讓我們能騎到Youbike背後的碳排貢獻。

但如果真的會增加碳排,那不就跟大家所倡導騎乘Youbike 「愛自己、愛地球、天天Youbike」有些衝突了呢? 如以城市的角度來看,一個沒有Youbike系統的城市,大家會採行什麼交通工具呢? 以南投為例 (尚未有Youbike營運),大多數人騎機車與開車,部分人走路或搭公車,也有騎私人自行車的。一旦當Youbike導入後,部分短程移動改為騎Youbike,不騎機車、不等公車、甚至也取代部分開車的需求。那麼導入Youbike系統(還記得上面的外加性嗎?)就產生了不同的碳排效果,而這效果的確是減少許多碳排放量的。

當我們站在Youbike租借站前,騎與不騎的抉擇(雖然小孩子才做選擇,但這時還是要決定一下)對於碳排的影響呢? 這時不妨想想接下來的人生旅程(台北市政府2022報告指出,最多人只有騎5分鐘,中位數是騎10分鐘),如果騎Youbike可以替代騎機車、坐公車、開車,那就騎吧! 這樣可以減少很多碳排與空氣汙染,也能運動促進健康。如果騎Youbike是讓自己少走一些路,或許就可以想想走路可能更健康。

這樣說來,好像會減碳,又好像不會筆者認為最重要的會是微笑單車的運營。共享單車最大的優點,就是讓單車的使用率提高,提高就會產生兩個最重要的效果,一個是使用其他交通工具的替代效果,另一個就是分攤掉單車生產與維運時產生的碳排。而對於城市規劃來說,讓大眾能盡量搭乘大眾交通工具,也會是對碳排有幫助的施政措施。


剩下一台(作者授權引用)


註1:Wang, S., H. Wang, P. Xie and X. Chen (2021). “Life-Cycle Assessment of Carbon Footprint of Bike-Share and Bus Systems in Campus Transit.” Sustainability 13(1): 158.​


本文經作者同意授權使用,原文請點選這兒


為什麼 要淨零轉型?

淨零轉型唯一目標就是永續經營

現在做是競爭力,以後才做就是考驗生存力!
6/16來參加線上分享會,讓我們朝
永續經營邁進一步∼


文章出處|vocus網站,微笑步魯斯專欄   原文作者|徐步鯤 Bruce   發佈日期|2022-06-06
亞太培訓顧問
<-- 按圖刷新
智谷顧問
(02)27363878*136
黃小姐(公開課程)
(02)27363878*521
張小姐(內訓課程)